在南线，卫立煌的第十一集团军于6月初抵达位于滇缅公路上的龙陵外围，但在6月16日被日军的反击击退。
同时，在中国南部边境，Y部队重新启动了打通滇缅公路的作战。
而当滇缅公路终于重新开通，可以为中国运输大量物资的时候，其他战场的形势发展使得盟军的兵锋已经直指日本本土。
在滇缅公路上行丰，人人都必须闯过四道“鬼门关”：瘴疟关、水泥泞关、路和险情关、机轰炸关。
滇缅公路，史迪威公路穿境而过。
修筑滇缅公路面临重重困难,要越过滇西横断山脉的云岭、怒山、高黎贡山等崇山峻岭,要横跨漾濞江、澜沧江、怒江等急流深谷,工程异常艰巨。
1940年,日军占领越南,滇越铁路中断,滇缅公路成了中国接受外援的唯一“输血管”。
对于这位机工来说,至今印象最深的还是滇缅公路的十曲八弯,他曾亲眼看到队友的车滚下悬崖。
二十万中国人响应蒋介石号召，着手把那小径辟作大道。一九三八年，滇缅公路落成。
由于盟军仓促应战等原因,中国远征军10万将士败走野人山,滇缅公路被切断。
据了解,6月25日,车队从陈嘉庚故居“怡和轩”出发,途经滇缅公路等,7月29日返回马来西亚,历时35天。
1942年滇缅公路被切断，使得为组建一支装备精良的36个美械师的中国军队提供武器、装备和军需品成了白日梦。
在二战期间，它是滇缅公路的终点站。
南侨机工除了大部在滇缅公路搞军运外，还有不少分散在国内各处服务。
史料研究显示，滇缅公路对于沿线新兴城镇的崛起、新兴行业的发展及金融和工业变迁都产生了积极的影响。
滇缅公路是一个主要途径，其中美国是提供与弹药作为租借法案的一部分中国。
日军开始轰炸滇缅公路，几乎无日无之。
战后，英国政府一再否认关闭滇缅公路给中国抗战造成重大损失。
1938年底,滇缅公路通车,这条公路成为中国抗战的“输血管”,也成为日军的“眼中钉”。
1943年卫立煌担任第二次远征军司令长官时远征缅甸,取得的才是名副其实的胜仗,该战消灭了盘踞缅甸的日军,打通了滇缅公路,成果辉煌。
此外如果滇缅公路开通，中国还可以生产炮兵部队。
和东京还要求英国关闭滇缅公路向中国然后作为重庆市知名。
滇缅公路的修筑与开通，一举改变了滇西传统的城镇分布格局。
这就是我的滇缅公路之旅的序幕：有老兵们的回忆；也有在接近印度敏感前线时，荷枪实弹的军人给我的警告。
1938年底通车,从此,滇缅公路成为中国抗战的输血管。
二战期间，昆明是滇缅公路的终点站。滇缅公路造句
简而言之，中国此时除了通过滇缅公路或者法属印度支那获得西方援助之外，对外的运输通道已经被完全封闭了。
但平坦顺畅的高速体验只有短短数十公里,我们很快转入了320国道,正式进入滇缅公路。
滇缅公路于1938年底通车,从此成为中国抗战的重要“输血管”。
“滇缅公路”的丢失，留下那些没有任何选择的但在空中完全支持中国的盟军。